400-806-8806

谷龙(国际)展览展示服务有限公司      近期展览:
我的位置我的位置:首页 > 新闻动态 > 展览新闻
分享

上海新国际博览中心“卡车围城”怎么破?

发布日期:2014-12-3栏目:展览新闻发布者:

每逢布展撤展,两三千辆卡车堵塞交通,周边居民叫苦不迭

 

展馆方:需要各项配套设施的改善,不能单靠展馆解决

 

刚刚过去的周末,家住浦东世纪花园的市民张先生又经历了一次“出门难”—小区大门口的马路被一排大卡车牢牢堵住,开车进出门只能从留下的一道缝隙里小心“挤”过,不仅费时费力还格外考验车技。更要命的是,这样的“考验”总是隔一段时间就会上演一次。

 

晨报记者调查发现,“卡车围城”伴随着新国际博览中心的展会而生,基本上一逢大型展览,附近小区就会陷入卡车的重重包围之中,从而引发交通堵塞,居民出行困难。而对于这一问题,展馆方表示需要各项配套设施的改善,并不是展馆单一主体能解决的。

 

[现场走访]

 

开出小区花了10分钟

 

“又堵住了,上班都迟到了。”上周五一早,家住浦东世纪花园的张先生驾车出门上班,刚到小区门口,就发现面前的花木路上排起了一道“车墙”,密密麻麻的大卡车、货运车停靠在路边,将小区像包饺子一样包了起来,原本四车道的花木路也被占据了一大半,其他车辆只能在剩余的车道上行驶。

 

所幸的是,“车墙”并没有完全合拢,在门口留下了一条可供一辆车通过的“缝隙”,张先生按着喇叭,无比艰难地从这条“缝隙”中挤出去,还要留心左侧过来的车辆,出个门花了十分钟,花木路上也是一直堵,平时半小时的上班路竟然花了50分钟,上班也迟到了。

 

有司机提前一天来排队

 

当天下午,花木路上的占道卡车依然有增无减。记者在现场看到,花木路上的卡车长龙,从罗山路一直排到白杨路,全长近3公里,有些长龙还排成了两车道,由于大多数都是大型车,占据了大半路面。据悉,11月13日与14日,前往场馆的花木路、芳甸路也挤满了大大小小的车辆,长度甚至更长,地面交通几乎纹丝不动。

 

记者在现场看到,这里停靠的卡车大部分都是挂着外地牌照的货运车辆,一名山东司机告诉记者,他是到新国际博览中心撤展的,一大早就到了,排了8个小时就没动过。还有一个外地司机前一天晚上就来了,就在车上睡觉吃饭,就为了能够排一个靠前的位置。

 

拥堵总在办展时

 

新国际博览中心的一名保安告诉记者,这里的拥堵很有规律,基本上是在大型展览的一头一尾,比如家具展、车展、机械展等大型展览,布展和撤展的时候是最堵的。

 

最严重的时候,新国际博览中心周围一圈全部是大卡车,“罗山路、龙阳路、芳甸路、花木路将展馆围成一个扇形,高峰时期各种卡车就占满了这四条马路,把整个展馆区都包围了起来”。而上周五正是中国国际工程机械/建筑机械/工程车辆及设备博览会的撤展日,11月13日与14日也是中国国际旅游交易会的布展和开幕时间。

 

“卡车围城”不仅造成周围交通的严重拥堵,最直接的受害者就是附近的居民。记者走访了解到,受影响的包括花木路上的世纪花园、罗山路上的四季雅苑等小区,出门时出不去,回家时进不来。甚至有小区居民不堪忍受,怒而搬家,但更多的居民只能继续默默忍受。

 

[原因解析]

 

停车位不够,人流增长快

 

新国际博览中心周边为何会出现间歇性的拥堵?记者了解到,这与它的定位和配套设施有关。

 

与上海展览中心、光大会展中心等相比,新国际博览中心定位于大型展览,不仅大型车辆能够直接开进展馆,大面积的展厅也能容纳大体量的展览,比如大型机械、大型家具、车展等,这成为该中心的一大优势。随着不断的发展壮大,该中心已经由最初的4个展厅发展到17个展厅,室内展览面积20万平方米,室外展览面积10万平方米。每年举办约80余场知名展览会,吸引300余万名海内外客商。

 

会展业务激增的情况下,相关配套却未能跟上。记者从新国际博览中心了解到,目前中心供大型车辆停靠的停车位只有700多个,而在布展撤展高峰期,涌来这里的大卡车能达到两三千辆,远远不能满足需求,这也导致绝大多数的卡车只能停到马路上,造成占路围堵局面。

 

此外,新国际博览中心周围的环境也发生了变化。在中心开馆之初,周围还是一片空旷地,交通问题并不突出。近年来随着浦东嘉里城以及一些高档小区的建成,导致人流车流增多,进一步增加了道路交通压力。

 

通行证当天办、过期失效

 

尽管存在一定的客观情况,但记者调查中还了解到,参展商们在布、撤展时,由于受制于时间限制,往往为了抢时间而扎堆前来,人为加剧了拥堵的强度,延长了拥堵时间。

 

在上周五“机械展”的撤展现场,刚刚结束展览的参展商们并不是一脸轻松,而是满脸焦急地拨打着电话,一边询问司机在何处,一边询问何时能够进去撤展。“没有人通知我们什么时候可以进去,只能我们自己去问,但车子排队这么长,都是今天要进去的,我们也只能等。”一名参展商告诉记者,车辆进去首先要办理一张车辆通行证,这张通行证只有当天能够办理,且当天有效。如果再等到第二天再来撤展,不仅要重新办证,还要承担违约费用。

 

记者在他手里的通行证上看到,上面不仅注明了日期,还写明:“如因不遵守秩序不服从安排,导致延误布展等情况,后果自负。”所以,他们不管等到什么时候,必须要在当天完成撤展任务,这也是很多外地司机提前一天就来排队的原因。

 

现场一名保安也表示,一到大型展览的布、撤展,他们就要加班,有时候甚至等到晚上11点,就是在等撤展结束。

 

[展馆回应]

 

放宽限时很难执行

 

拥堵频现是综合难题

 

如果延长布、撤展时间,大卡车扎堆的问题会不会缓解?现实情况是,但执行很难。

 

新国际博览中心市场部相关负责人表示,中心只是场地提供方,具体承接场地是由展会主办方负责。比如“机械展”日期是26日-28日,主办方就会承租下这段时间的场馆,然后再向各参展商出租展位。一般主办方会提前一天进行布展,在展览结束当天就撤展。该负责人表示,主办方在承租场地时也会考虑到经济利益,因为时间越长费用越高。

 

当然,他也承认,展馆方也要从自己的展会安排考虑,不可能额外延长时间,因为所有的展会都已经排好了,如果延时,很可能影响到下一个展览。据他透露,目前新国际博览中心全部17个展厅的全年使用率在60%以上,空当期并不多。

 

对于这一拥堵难题,新国际博览中心有关人士认为这是一个综合性的难题,并不是展馆方单一主体能解决的。

 

新国际博览中心市场部负责人表示,对于大型展览造成的拥堵问题,他们也很了解。“这些问题实际上是一个综合性难题,需要协调各方综合性支持,并不是单一主体能解决的。”该负责人表示,这块区域既然定位于会展功能区,就要考虑到各方面的配套问题,不仅是商业配套,还有交通、物流等各方面的配套。而这些,都需要大家对会展业的深入理解,才能逐步完善。(新闻晨报)